La Agencia Espacial Europea está incubando un nuevo tipo de aeronave, que será biplaza y totalmente eléctrico, construido para el uso personal y, gracias a los motores de giro, se puede despegar en helipuertos en lugar de aeropuertos. Apodado Lillium, se espera que sea capaz de viajar a cerca de 300 kilómetros por hora, a una velocidad superior a los helicópteros pero aún muy por debajo de los aviones privados. Todo el avión puede caber perfectamente en un área de 15×15 metros, más o menos la misma área que abarca un helipuerto modesto. También tomará parte de una moderna revolución silenciosa en el diseño de aeronaves: la reducción de ruido.
La agencia europea informa que «siendo totalmente eléctrico, el avión es mucho más tranquilo durante el despegue que los helicópteros, gracias a sus motores de ventilador de flujo guiado. Sus baterías, motores y controladores son redundantes, por lo que es un diseño mucho más seguro que los helicópteros convencionales. El avión se puede clasificar como un ‘avión ligero para dos ocupantes’, con una licencia de piloto requerida de una formación mínima de 20 horas, casi como un permiso de conducir. Está destinado a vuelos de recreo durante el día, en condiciones de buen tiempo y en con un espacio aéreo no congestionado hasta 3 kilómetros de altitud».
La Agencia Espacial Europea está incubando un nuevo tipo de aeronave, que será biplaza y totalmente eléctrico, construido para el uso personal y, gracias a los motores de giro, se puede despegar en helipuertos en lugar de aeropuertos. Apodado Lillium, se espera que sea capaz de viajar a cerca de 300 kilómetros por hora, a una velocidad superior a los helicópteros pero aún muy por debajo de los aviones privados. Todo el avión puede caber perfectamente en un área de 15×15 metros, más o menos la misma área que abarca un helipuerto modesto. También tomará parte de una moderna revolución silenciosa en el diseño de aeronaves: la reducción de ruido.
La agencia europea informa que «siendo totalmente eléctrico, el avión es mucho más tranquilo durante el despegue que los helicópteros, gracias a sus motores de ventilador de flujo guiado. Sus baterías, motores y controladores son redundantes, por lo que es un diseño mucho más seguro que los helicópteros convencionales. El avión se puede clasificar como un ‘avión ligero para dos ocupantes’, con una licencia de piloto requerida de una formación mínima de 20 horas, casi como un permiso de conducir. Está destinado a vuelos de recreo durante el día, en condiciones de buen tiempo y en con un espacio aéreo no congestionado hasta 3 kilómetros de altitud».
Lillium: el avión eléctrico que podría no estar tan lejos
La Agencia Espacial Europea está incubando un nuevo tipo de aeronave, que será biplaza y totalmente eléctrico, construido para el uso personal y, gracias
meganicho
es
2025-01-30
Si crees que alguno de los contenidos (texto, imagenes o multimedia) en esta página infringe tus derechos relativos a propiedad intelectual, marcas registradas o cualquier otro de tus derechos, por favor ponte en contacto con nosotros en el mail [email protected] y retiraremos este contenido inmediatamente